4年前的5月6日，一列“中国造”流线型磁浮列车在长沙磁浮快线轨道上方约8毫米处“起浮”，开启了中国自主商用磁浮“贴地飞行”的历史。
记者6日从湖南磁浮公司获悉，在截至5月5日的4年里，长沙磁浮快线安全运营1461天，累计开行204511列次，运营总里程380.04万列公里，运行图兑现率99.96%，单日最高客流16227人次。
长沙磁浮快线连接长沙火车南站和长沙黄花机场，全长18.55公里，设计时速100公里。2016年5月6日，由中车株洲电力机车有限公司牵头研制的商用磁浮1.0版列车，在长沙磁浮快线开跑。
作为我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营线，长沙磁浮快线开通第一年，4次编制运行图，延长运营时间，缩短行车间隔，不断提升乘坐体验。
基于运营经验，湖南磁浮公司不断拓展科研技术，牵头编制了湖南省中低速磁浮交通的设计规范、施工质量验收规范等标准。
商业运营经验的积累，也推动了中国自主磁浮技术的更新迭代。2018年6月，中车株机牵头研制出时速160公里的商用磁浮2.0版列车。几天前，2.0版列车成功完成上线达速测试，跑出了160.7公里的时速，标志着中国自主磁浮技术在中速领域的攻关取得重大成功。
记者从中车株机获悉，设计时速200公里的商用磁浮3.0版列车正在紧张生产中。(记者阳建)
关键词： 长沙磁浮快线
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